港岛旧事

萌俊

都市生活

“这是一个黑白无序,动荡不安的年代,拼死拼活也只是为吃一碗饱饭,纵使警察也被冠以 ...

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第259章 O记集会

港岛旧事 by 萌俊

2024-6-23 09:51

  两名马仔将简乐伟带出会馆,送往东华医院,马上就能给家里人报平安。有权有势真是好,惹到人还能保住条命,甚至下手不果断一些,再等几分钟说不定行动处长官的电话都要打进来。
  何定贤饮了口茶,笑道:“惠叔,你看,世界上哪有什么硬骨头,铁棍一砸,全都是软骨头。”
  罗文惠颔首道:“首先,手上得握着铁棍啊。”
  “是。”
  “还得有一把枪,抵着他脑袋。”何定贤轻笑着道。
  “继续聊聊天星小轮的事情。”罗文惠却对收购天星小轮公司十分感兴趣,出声道:“我手上一共有百分之十的股份,是当初天星小轮公司战后重启运营,筹集资金时购入。”
  “股份不算多,每年收益却很可观。”
  天星小轮在战前已经发展到十一艘柴油内燃机渡船,每天载客量可超五万人次,是在港九连通海底隧道前,来往两区的主要交通方式。
  可惜,日据时代,驻军直接收缴船只,十一艘渡船充作军用,小轮公司直接关停。
  其中有五艘渡船毁于战火之中,重新开业之初,天星小轮公司只剩下六艘渡船运营,便给了其它轮渡公司机会,城渡码头公司、油麻地小轮公司趁势而起。
  在港岛未打开海底隧道前,轮渡公司是市民的硬性需求,日日船票售空,自然财源滚滚。
  何定贤、颜雄等人常坐的九龙城渡码头,一来是票价便宜,二来是船票易买,像天星码头尖沙咀至中环的船票,节假日能排出百米长龙,九龙城渡至北角的航线,主要是距离长,耗时多。
  “有水的地方就要有船。”何定贤倒想的很透彻,品着茶道:“港岛区四面环海,周边还有离岛,开轮渡公司当然赚钱。”
  “不过,轮渡与市民的生活息息相关,算是港岛的民生行业,想拿下肯定不简单。”九龙仓公司的实力不可小觑,当下可是港岛排名前十的龙头企业。
  他们能看上的生意,肯定不是小生意。
  而一桩生意一旦与民生两个字挂钩,没有政治势力就不要想拿下来。因为,民生是港督施政的权力范围,是港督府重点监管的行业,同拍拍电影,开开戏院的小打小闹不一样。
  另外,九龙仓资金雄厚,旗下子公司众多,又怎么可能轻易让出天星小轮公司?
  “我觉得是否能够成立一间轮渡公司,先与天星轮渡作竞争,再想办法合并,或者重组成一间公司。”何定贤打的好主意。罗文惠仔细思考片刻,沉吟道:“不好办。”
  “成立轮渡公司很简单,港岛各类型公司都是随便注册,但开办客用轮渡,航线需要审批。”
  对于两人而言,买船开公司,修码头都很简单。
  无非就是钱的问题。
  但把渡船停在码头可以,私人使用也OK,一旦涉及到客用,那么航线便被捏死了。
  港府不批航线,船就开不出码头。
  港岛奉行的自由政策,其实都是表面开放,各行各业,暗中有许多门槛,如果出租车牌照、电力、水力、轮渡、巴士、电视等等……往往这些利润巨大的牌照都掌握在英资手中。
  为乜港岛自始至终就只有天星轮渡,油麻地小轮等两三间公司?因为,港府不批航线,其它老板开办轮渡公司也无法运营!无形中造成一种资本垄断!
  全港历史上共有四条客运轮渡航线,第一条航线是尖沙咀至中环,首次批给九龙渡海小轮公司,即现在的天星小轮公司,第二条航线是尖沙咀至湾仔,首次批给“四约街坊小轮公司”,后“四约街坊小轮公司”被“油麻地小轮”收购,航线由“油麻地小轮”负责运营,第三条航线即是九龙城渡至北角,由九龙城渡码头公司运营。
  第四条则是经济发展繁荣后,专门负责来往离岛区的航线,加强离岛区与港岛区交通。九龙城至北角航线则因过海隧道打通,尖沙咀码头能满足需求而取消。
  港岛大多数时期都只保持着两间轮渡公司,少数时期有三间轮渡公司共存。
  “那就只能在三间轮渡公司中选一间收购。”何定贤吃着虾饺,商讨着道:“三间公司里有没有能收购的?”
  “油麻地小轮经营状态不佳,或许有机会收购。”罗文惠倒还真的挺了解轮渡公司,闻言说道:“九龙城渡公司虽然收入一直是三间公司最少,但靠着票价便宜,运营状态倒很健康。”
  “油麻地小轮公司却因与天星码头航线重叠,直面天星码头的竞争,在服务、载客量上,远远落入天星小轮公司。”
  “船票不好卖。”
  何定贤点点头:“我先想办法与油麻地小轮公司达成收购协议。”
  “好!”
  罗文惠笑着道:“我等你的好消息。”
  千万别小瞧收购油麻地小轮的难度,因为天星轮渡其实是最想收购油麻地小轮公司的人,如果收购的消息一传出去,九龙仓公司马上会带着重金来抢。
  天星小轮要是能收下油麻地小轮,尖沙咀至湾仔的航线,便等于半垄断了九龙只港岛的航线。
  为了票价便宜,甘愿在九龙城坐到北角,再坐大巴进市区的人很多,但在尖沙咀买票直接上中环的人也很多!
  天星小轮拿到两条航线之后,完全可以坐地涨价,在每个市民钱袋里刮钱。
  偏偏历史上,天星小轮在六十年代,因轮船最多,码头设施最好,抢占了港九轮渡过半市场之后,真的涨价了!在二等船票1角1张的价格不变的情况下,把头等船票从二角涨至二角五仙,即两毛五,涨价五分!
  这次表面上看仅涨价五仙,但以天星轮渡的载客量而言,涨的是一笔巨款,涉及到全港市民之利益。时任议事局英籍议员,社会运动家叶锡恩女士,短短一月时间,便收集到超两万名市民签字的抵制书,但议事局物价委员会全员,除叶锡恩女士之外,全数称赞通过。
  此次事件,造成数万市民上街游行,引发九龙区暴动,四百人被捕,三十人死亡,九龙连续宵禁三日。
  称之为“天星小轮加价事件”,当时天星小轮公司还未拿到尖沙咀至湾仔航线呢。
  不过在九十年代末期,难以为继的油麻地小轮公司宣布关停,尖沙咀至湾仔航线还是卖给了天星小轮公司,而离岛区航线则卖给了新世界集团的鲨胆郑。
  “华人是该有自己的轮渡公司了。”至于为什么要采取收购的方式?在港岛华资想要进入专营行业做大生意,唯有收购、收购、不断的收购!
  采取借壳上市的方法,才有机会进入提前被英资占领的行业,事实上,港岛华资崛起的历史,便是一个不断收购英资的过程。
  收购不仅不丢人。
  而且一度被视为华资老板的功勋章!不收购几间英资公司,开大会的时候讲话都不硬气,何定贤在收购太古地产之后,眼光瞄上轮渡行业可谓是理所应当。
  罗文锦家族不仅与他有政治合作,还愿意展开商业合作,更是一个好的信号。
  旺角。
  上海街,东方钱庄。
  猪油仔穿着白衫,手握纸扇,拱手抱拳:“各位兄弟。”
  “往后各大社团的规费抽水,继续交给我来负责。”
  一张长桌两侧,坐着总华探长雷洛,深水埗探长蔡兆光、尖东新探长大基等人的收租佬,如深水埗收租佬马夫强、尖东收租佬花洒张、洛哥的收租佬猪皮等人。
  这些收租佬组成一个圈子,互相间常常饮茶,私交甚笃。
  是一个靠华人长官庇护的小势力团体。
  人人都有几分薄面。
  花洒张放下茶盏,咧嘴乐道:“仔爷。”
  “规矩我们都懂。”
  “放心吧。”
  十几名收租佬笑声不绝,气氛十分轻松:“保证一分钱都不少。”
  “是啊。”
  “仔爷。”
  “我们连细佬曾都不敢肯,还敢肯你吗?”细佬曾既是高sir的收租佬。
  猪油仔闻言大为受用,笑容可掬,抱拳再道:“多谢各位,多谢各位支持。”
  “很久没来收钱了,手有点生,希望各位多帮手帮手。”
  猪皮连忙举杯:“一定!”
  “一定!”
  长桌两侧,多穿着衬衫,T恤,踩着拖鞋,或布鞋的收租佬们,齐齐举杯。
  别看他们大多身宽体胖,满脸肥膘,但每个月经手着全港警队之规费,加起来上千万港币,堪称是全港最大的财务公司经理人工会!
  猪油仔站在长桌上首的位置,低头饮茶,眼神中却流露出狡黠之色。
  “这回你们少交一分都得完蛋,乖乖交钱也TM要倒霉!”
  大老板重扛警队旗帜之后,便要重新接管警队规费,但远远不是重新拿账目,一家家收钱那么简单,因为时代变了!
  分发变了。
  钱要重新算了。
  ……
  尖东。
  海鲜王大排档。
  三合会调查科,旺角区负责人,霍家俊穿着便衣,举杯道:“钱sir!”
  “恭喜啊!”
  整间用红色塑料布围起的大排档,三张酒桌坐满了人,清一色九龙各警署的O记大佬。
  门外。
  四名便衣警员,叼着香烟,目光来回巡视。
  九龙大区O记署理长官,见习督察钱伟善坐在主桌中间,起身敬酒:“全靠何sir提携,先干一杯,齐祝何sir官运亨通,节节高升!”
  “好!”
  “先敬何sir!”
  十几名O记长官大声喊道。
  有些人不在现场,但却在众人口中,像是一句口号,一面旗,一个冠冕堂皇的名!
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